La desaparición por un ovni del piloto australiano Frederick Valentich

Resumen:

La desaparición de Frederick Valentich se ha convertido en uno de los eventos de ovnis más célebres de la historia moderna. Muchos otros aviones han desaparecido sobre el mar antes. Sin embargo, el caso de Valentich ha demostrado que un ovni fue realmente implicado en su desaparición según describía su aspecto físico por la radio y explicaba cómo la nave extraña lo rodeaba, se mantenía estático sobre su avioneta, que luego lo hizo desaparecer sin dejar ningún rastro.

El encuentro ovni:

El 21 de octubre de 1978, alrededor de las 6:19 pm (18.19 horas), el piloto australiano de veinte años, Frederick Valentich, con una calificación de clase 4 de instrumentos y 150 horas de experiencia de vuelo, despegó en su avioneta Cessna modelo 182L del aeropuerto Moorabbin de Melbourne, Australia para recoger a tres o cuatro amigos en la isla King.

Mientras volaba sobre el estrecho de Bass (entre el continente de Australia y Tasmania), alrededor de las 7:06 pm (19.06 horas), Valentich le pidió al control de tránsito aéreo de Melbourne si había tráfico conocido por debajo de cinco mil pies de altura (1524 metros), e indicó que estaba acompañado por una aeronave extraña. La torre de control del aeropuerto Moorabbin respondió que ninguna aeronave se detectaba por el radar.

La conversación escalofriante entre Valentich y el controlador de tránsito aéreo, Stephen Robey (véase la transcripción abajo) duró por un tiempo mientras describía la extraña nave como larga, con cuatro luces verdes y que tenía una superficie metálica brillante. También describió las acciones inusuales del objeto, que lo seguía, lo rodeaba y le dijo inequívocamente que, "está estática y no es un avión".

La transcripción de la comunicación final de Valentich con control de vuelo (traducido por PRUFON):

19:06:14 horas (Valentich): Melbourne, este es Delta Sierra Juliet. ¿Hay algún tráfico conocido por debajo de cinco mil? (1524 metros de altura)

(Servicio de vuelo, Stephen Robey): Delta Sierra Juliet, no hay tráfico conocido.

(Valentich): Delta Sierra Juliet, yo estoy, parece que hay una aeronave grande por debajo de cinco mil.

19:06:44 horas (Servicio de vuelo): Delta Sierra Juliet, ¿Qué tipo de aeronave es?

(Valentich): Delta Sierra Juliet, no puedo afirmar, es de cuatro brillantes, y me parece como luces de aterrizaje.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet.

19:07:31 horas (Valentich): Melbourne, este es Delta Sierra Juliet, la aeronave acaba de pasar por encima de mí por lo menos mil pies (305 metros) a lo alto.

(Servicio de vuelo): Delta Sierra Juliet, entendido, ¿y es una aeronave grande, confirmada?

(Valentich): Ah-desconocida, debido a la velocidad que está viajando, ¿hay algún avión de la fuerza aérea en el área?

(Servicio de vuelo): Delta Sierra Juliet, no hay aviones conocidos en las cercanías.

19:08:18 horas (Valentich): Melbourne, se aproxima ahora desde el este hacia mí.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet.

19:08:41 horas (Valentich): (Micrófono abierto durante dos segundos).

19:08:48 horas (Valentich): Delta Sierra Juliet, a mí me parece que está jugando algún tipo de juego, estaba volando por encima de mí, dos, tres veces a velocidades que no pude identificar.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet, entendido, ¿cuál es tu verdadero nivel?

(Valentich): Mi nivel es cuatro mil quinientos, cuatro cinco cero cero.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet, ¿y confirmas que no puedes identificar la aeronave?

(Valentich): Afirmativo.

(Servicios de Vuelo): Delta Sierra Juliet, espera un momento.

19:09:27 horas (Valentich): Melbourne, Delta Sierra Juliet, no es un avión, es (micrófono abierto durante dos segundos).

19:09:42 horas (Servicio de vuelo): Delta Sierra Juliet, ¿puedes describir la - aeronave - ah?

(Valentich): Delta Sierra Juliet, cuando pasó volando era de una forma larga (micrófono abierto durante tres segundos) no se puede identificar más debido a su velocidad (micrófono abierto durante tres segundos). Está delante de mí en este momento Melbourne.

19:10 horas (Servicio de vuelo): Delta Sierra Juliet, entendido, ¿y cómo de grande es el - ah - objeto?

19:10:19 horas (Valentich): Delta Sierra Juliet, Melbourne, parece que me está persiguiendo. Lo que estoy haciendo ahora - en este momento está en órbita, y está orbitando encima de mí también. Tiene una luz verde y de aspecto como metálico, el exterior es todo brillante.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet

19:10:46 horas (Valentich): Delta Sierra Juliet (micrófono abierto durante tres segundos) se ha desaparecido.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet.

19:11:00 horas (Valentich): Melbourne, ¿sabes qué tipo de aeronave tengo? ¿Es un avión militar?

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet, confirma la - ~ ah la aeronave acaba de desaparecer.

(Valentich): Dilo de nuevo.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet, ¿la aeronave todavía sigue contigo?

(Valentich): Delta Sierra Juliet, es (micrófono abierto durante dos segundos) ahora se está acercando desde el sudoeste.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet

19:11:50 horas (Valentich): Delta Sierra Juliet, el motor está fallando. Ya lo tengo fijado en veintitrés veinticuatro y está "tosiendo" (ahogándose).

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet, ¿cuáles son tus intenciones?

(Valentich): Mis intenciones son - ah - para ir a la isla King - ah - Melbourne. Esa aeronave extraña está estática por encima de mí otra vez (micrófono abierto durante dos segundos). Está estática (micrófono abierto durante un segundo) y no es un avión.

(Servicio de Vuelo): Delta Sierra Juliet.

19:12:28 horas (Valentich): Delta Sierra Juliet. Melbourne (micrófono abierto durante diecisiete segundos).

De repente, alrededor de las 7:12 pm (19.12 horas) un ruido provenía de la radio del controlador de tránsito aéreo haciendo unos clics, que se prolongaron durante 17 segundos, descritos como "raspados metálicos", entonces había perdido el contacto. No se supo más de él.

Búsqueda y rescate comienza:

Valentich no llegó a la isla King a las 7:33 pm (19.33 horas), y una búsqueda y rescate se iniciaron inmediatamente. Una flotilla de barcos entrelazó en diferentes direcciones el estrecho de Bass con varios aviones, que incluía dos aviones P-3 Orion de la fuerza aérea de Australia. Buscaron durante un período de cuatro días hasta el 25 de octubre 1978. La avioneta de Valentich estaba equipada con cuatro chalecos salva vidas y una radiobaliza de emergencia, y fue diseñada para mantenerse a flote durante varios minutos. No se encontró ninguna evidencia para sugerir que había ocurrido un accidente y ningún rastro de Valentich o su avioneta fue encontrado. La investigación del Departamento de Transporte de Australia concluyó que el motivo de la desaparición no pudo ser determinado.

Conclusión:

El encuentro de Frederick Valentich proporciona un excelente caso para estudiar. Un Incidente que puede compararse con otros varios encuentros donde los objetos han revelado características similares tales como efectos magnéticos, fracaso de ignición, así como fallos de comunicación, etc. No hay duda en mi mente que la desaparición de Frederick Valentich y su avioneta Cessna fueron causadas por un ovni. Uno no sabe si él subió, bajo o fue desintegrado. El efecto electromagnético del ovni puede haber atascado su motor (ya que él había informado que el motor estaba fallando o "tosiendo") y lo hizo estrellarse en el agua. También existe la posibilidad de que el sonido misterioso, que terminó la transmisión entre el servicio de vuelo de Melbourne y el piloto, era el sonido de su avioneta en las primeras etapas de la desintegración. Otra posibilidad es que las personas o entidades pudieron haber atorado su radiofrecuencia deliberadamente.

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Avioneta desaparece durante un avistamiento ovni cerca de Puerto Rico

Probablemente esté familiarizado con la desaparición de Frederick Valentich y su avioneta Cessna, mientras siendo seguido por un ovni sobre el estrecho de Bass entre Australia y Tasmania. Pero, ¿has oído hablar alguna vez de un incidente similar ocurrido cerca de Puerto Rico?

A las 6:10 pm (18.10 horas) el 28 de junio de 1980, José Maldonado Torres y su amigo, José Pagán Santos, despegaron del Aeropuerto Internacional de Las Américas en Santo Domingo, República Dominicana en una avioneta Ercoupe marcada N3808H. El Ercoupe era propiedad de José Pagán Jiménez (padre de José Pagán Santos), un Oficial de la Policía Aérea de Puerto Rico. Ellos se dirigían a su casa en Puerto Rico.

A las 8:03 pm (20.03 horas) en el sitio "Las Mesas", varios aviones recibieron transmisiones de radio de la avioneta N3808H:

"Mayday, mayday, Ercoup tres, ocho, cero, ocho, Hotel. Podemos ver un objeto extraño en nuestra ruta, estamos perdidos, mayday, mayday”.

Un vuelo de Iberia IB-976 en ruta desde Santo Domingo a España respondió a la mayday y recibió una respuesta:

"Ah, vamos desde Santo Domingo al Aeropuerto Internacional de San Juan pero encontramos ah, un objeto extraño en nuestra ruta que nos hizo desviar de rumbo tres veces diferentes, lo tenemos justo delante de nosotros, nuestro rumbo es cero siete cero grados... nuestra altitud es 1.600 a cero siete cero grados... nuestro VOR se perdió fuera de frecuencia... "

Iberia vuelo IB-976 luego transmitió un mensaje a la avioneta N3808H que San Juan les pidió que active su transpondedor.

La avioneta N3808H respondió que el Ercoup no estaba equipado con un transpondedor. A las 8:06 pm (20.06 horas), Iberia IB-976 le preguntó por su distintivo de llamada y la posición estimada y recibió esta respuesta:

"En este momento se supone que debemos estar a unas treinta y cinco millas (56 km) de la costa de Puerto Rico, pero tenemos algo raro al frente de nosotros que nos hace desviar de rumbo todo el tiempo, cambié nuestra ruta una segunda (ininteligible) nuestro presente rumbo ahora mismo es 300, estamos otra vez en lo mismo, señor.

No se supo de ellos más. A las 8:12 pm (20.12 horas), la Flota de Guerra del Atlántico de los EE.UU. verificó la última posición en el radar del avión N3808H a treinta y cinco millas (56 km) al oeste de Puerto Rico.

Una búsqueda se montó que incluyó el padre de Santos centrado en esta última posición del radar. Se suspendió después de dos días cuando ningún rastro fue encontrado. Nunca encontraron ningún rastro.

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Científicos terrícolas realizan un plan para llamar a ET

Por Nelson C. Rivera (PRUFON)

Científicos terrícolas realizan un plan para llamar a ET:

Ya han pasado casi 40 años desde que los seres humanos primero intentaron de ponerse en contacto con los extraterrestres con la tecnología de los radiotelescopios, y como sabemos, nadie ha dicho "hola" de vuelta a nosotros.

Si los terrícolas quieren comunicarse con alguien, tal vez tendríamos que cambiar los canales para conectarnos con una inteligencia que sabe realmente lo que estamos diciendo - y viceversa.

Un equipo de científicos está desarrollando una nueva serie de protocolos para ajustar con más precisión nuestros esfuerzos para hablar con otra civilización en el vecindario galáctico cercano. Y esperan contar con la ayuda del público.

El receptor del radiotelescopio de Arecibo, cuelga suspendido por cables sobre el plato de 305 metros de diámetro del radiotelescopio que está abajo. Dos de las tres torres soportando los cables del receptor pueden verse atrás, iluminados con luces de advertencia para los aviones.

En 1974, los investigadores enviaron el primer mensaje en el espacio profundo, utilizando el radiotelescopio de Arecibo en Puerto Rico. Apuntando a un cúmulo de estrellas que están 25.000 años luz de distancia, el "saludo" incluyó información sobre el ADN humano y representaciones gráficas de un ser humano y de nuestro sistema solar.

El radiotelescopio de Arecibo, construido en un gigantesco valle natural es el más grande y más sensible del mundo. Se encuentra ubicado en el municipio de Arecibo en la parte norte de la isla de Puerto Rico, un territorio estadounidense.

"Encontrar vida inteligente es muy improbable. Podría haber vida como la de los seres humanos hace 100 años atrás, cuando no teníamos la capacidad de construir radiotelescopios. Así, supongamos que hay vida en otro planeta de tal adelanto técnico, entonces no pondrán ver la señal", dijo Dimitra Atri del departamento de física y astronomía en la Universidad de Kansas (EE.UU.).

Atri y sus colegas Jacob Haqq-Misra, de la Universidad Estatal de Pensilvania, y Julia DeMarines de la Universidad Espacial Internacional en Francia, instan nuevos protocolos para futuros intentos de ponernos en contacto con inteligencia extraterrestre.

"Cuando usted envía señales de radio, las envía a una frecuencia específica, y si el detector al otro lado no está sintonizado a esa frecuencia, no podrán detectarla", Atri dijo.

Él cree que eso ha sido uno de los problemas que enfrentan los científicos que conducen la búsqueda de inteligencia extraterrestre en el Instituto SETI en California.

"Desde unos años, antes de que tuvieran el 'Allen Telescope Array', su ancho de banda de frecuencia fue limitado", explicó Atri. "Así que no podían detectar ninguna señal con ese ancho de banda. Incluso si alguien estuviera tratando de contactarnos, no lo sabemos.

"Nuestra galaxia está llena de hidrógeno, que emite una longitud de onda de 21 centímetros, y si hay una civilización inteligente en cualquier parte, podrían estar estudiando la galaxia, así que si tratas de enviar una señal igual a esa frecuencia sus detectores podrían detectarla."

Los científicos esperan contar con la ayuda del público en el desarrollo de nuevos protocolos sobre cómo los mensajes deben ser enviados y a qué frecuencia deberíamos estar transmitiendo las señales a los extraterrestres.

"Hay un gran problema: cómo se codifica la señal. Hemos estado codificando las señales de una manera en que podamos entender o de una forma en que nuestras computadoras (ordenadores) puedan entender", dijo Atri.

"Por ejemplo, si haces una presentación en un Mac, no hay ninguna manera que puedas abrirla en un equipo Windows, porque tienes que tener el software en ese equipo que pueda entender el formato de archivo informático. Así que si usted desea enviar un archivo de música o de vídeo o una imagen en el espacio a una cierta frecuencia, ¿cómo una persona en el otro lado sabe cómo codificar esto en una voz o señal de vídeo? Ese es el problema principal."

Atri explica que además de efectuar el sistema de codificación adecuado para una señal que se enviaría al espacio, también está la cuestión si debe ser mandado como una onda de radio o como parte de un rayo láser dirigido a los cosmos.

Dentro de unos meses, Atri y sus colegas lanzarán una página web interactiva para que cualquier persona - los científicos y el público en general - con acceso a Internet puedan ir en línea y sugieran el tipo de mensaje, codificación o medio de transmisión que se debería utilizar para enviar señales en el espacio.

Pero, ¿qué pasa con el argumento de los científicos como el astrofísico Stephen Hawking, que en realidad creen que sería peligroso para anunciar nuestra presencia a los extraterrestres en la galaxia? 

"Si los extraterrestres alguna vez nos visitan, creo que el resultado sería tanto como cuando Cristóbal Colón desembarcó por primera vez en América, que no resultó muy bien para los amerindios", declaró Hawking en el "Discovery Channel" (Canal del Descubrimiento) en la serie llamada "En el universo con Stephen Hawking".

"Bueno, la cosa es que Stephen Hawking no es un experto en sociología interplanetaria. De hecho, no hay expertos de la sociología interplanetaria en la Tierra. Así que no sabemos qué la otra civilización estaría pensando", dijo Atri.

Él también sugiere que las señales de radio y televisión que han salido de la Tierra en los últimos 100 años, no podrán haber viajado tan lejos como para anunciar nuestra presencia a otro mundo.

"Es como utilizar una conexión inalámbrica a Internet en casa. Usted tiene un router (enrutador) que te permite utilizarlo en cualquier habitación que desee o tal vez en su vecindario si puedes accederlo. Pero si vas a una ciudad diferente, no es posible de tener acceso a Internet, porque la señal se desvanece muy rápido."

Atri y sus colegas creen que la forma más sencilla de ponerse en contacto con otra especie es identificar los planetas potencialmente habitables y transmitir nuestra señal directamente a esos planetas. Los resultados de la investigación del equipo de Atri se publicarán en un próximo número de la revista "Space Policy" (Política Espacial).

Pero todavía hay una poca frustración en enviar una señal a otra civilización y tener que esperar décadas o cientos de años por algún tipo de respuesta inteligente. Siendo realistas, es posible que todos estemos muertos por el tiempo que pasa, Atri es más optimista.

"Bueno, nuestro bisnietos estarían agradecidos porque hemos enviado las señales."

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El autoestopista fantasma de la carretera número dos en Puerto Rico

Estaba conduciendo su automóvil desde Mayagüez, Puerto Rico, hacia su casa en Arecibo, en la noche del 20 de noviembre de 1982, cuando Abel Haiz Rassen, un mercader árabe que vive en Puerto Rico, cruzó un sector conocido como "Las Cadenas". Un hombre calvo estaba de pie al lado de la carretera haciendo autostop (pon en P.R.). Haiz Rassen observó al hombre, que tendría unos treinta y cinco años de edad y vestido con una camisa gris y pantalón vaquero pardo, y siguió adelante.

Pero cuando se detuvo ante un semáforo en rojo en la siguiente encrucijada, el motor de su coche se paró. Mientras intentaba de ponerlo de nuevo en marcha, se dio cuenta de que el autoestopista abría la puerta y se metía en el automóvil.

"Me llamo Roberto", dijo el hombre al sorprendido Rassen Haiz. ¿Tendría la bondad de llevarme a mi casa, en la urbanización "Alturas de Aguada"? Hace casi dos meses que no veo a mi esposa Esperanza y a mi hijo.

Haiz Rassen se negó, diciendo que su esposa lo estaba esperando en Arecibo, pero Roberto insistió. El conductor trató de encender el motor de nuevo, y esta vez arrancó de pronto.

Convino en llevar a Roberto hasta el restaurante "El Nilo". En el curso del breve viaje, el importuno pasajero le advirtió que condujera con cuidado, que no bebiera y le pidió a Haiz Rassen que rezara por él.

Haiz Rassen aliviado se detuvo en el estacionamiento del restaurante. Unos que lo observaban de cerca lo vieron hablando animadamente, al parecer consigo mismo. Uno le preguntó si necesitaba ayuda.

"No", respondió Haiz Rassen, "pero este caballero quiere que lo lleve a casa".

Se volvió a su derecha para señalar al pasajero... pero allí no había nadie.

Se quedó tan impresionado que comenzó a enfermarse. Llamaron a la policía y dos agentes, Alfredo Vega y Gilberto Castro, lo llevaron a un hospital local, donde refirió su extraña historia.

Escépticos, pero todavía intrigados, los agentes se dirigieron a la urbanización y llamaron a la puerta de la casa donde el conductor dijo que Roberto le había indicado. Una mujer abrió la puerta que llevaba un niño pequeño en sus brazos. Cuando los agentes le preguntaron, respondió que se llamaba Esperanza y era la viuda de Roberto Valentín Carbó.

Su esposo, que era bastante calvo, llevaba una camisa gris y pantalón vaquero pardo el 6 de octubre de 1982, cuando murió en un accidente automovilístico, en el lugar exacto de la carretera donde Abel Haiz Rassen lo había visto por primera vez seis semanas más tarde...

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El piloto peruano Óscar Santa María combate con un ovni

Introducción:

La mayoría de los ufólogos están de acuerdo que el país sudamericano del Perú es el lugar de ''zonas calientes'' de actividades de los ovnis que dicen que son atraídos por las Líneas de Nazca de Perú (dibujos enormes en la tierra que sólo pueden ser observados desde el aire). El país ha experimentado unos de los avistamientos de ovnis más frecuente en el mundo, incluso en la ciudad capital de Lima, miles han sido testigos de múltiples ovnis en plena luz del día.

Durante la Guerra Fría, el Perú era un cliente soviético, no un cliente de Estados Unidos. Rusia le vendió a Perú unos de los aviones de combate más avanzados de la época como los jets Sukhoi Su-22, Sukhoi Su-25 y Mig-29. Por esta razón, la FAP (Fuerza Aérea del Perú) mantuvo una vigilancia constante sobre sus bases aéreas, por temor de ser espiados, que posteriormente dio lugar a un combate aéreo que es quizás la primera vez y la única vez que un avión militar en realidad dispara y le pega a un ovni.

El piloto de la Fuerza Aérea del Perú, Óscar Santa María Huertas, a la edad de veinte años, fue seleccionado para pruebas de vuelos del jet supersónico más nuevo de fabricación soviética, el Sukhoi Su-22. Siendo un piloto experimentado, ha ganado bastantes cantidades de trofeos y también era conocido como un tirador de precisión aéreo con grandes habilidades en disparos desde el aire.

Un extraño objeto esférico visto en el cielo:

El 11 de abril de 1980, a las 7:15 am (0715 horas) de la mañana, 1.800 hombres estaban en formación en la base aérea de La Joya en Arequipa (Perú). Todos ellos observaron un objeto estacionario en el aire y que parecía un globo como a 5 kilómetros de distancia y unos 600 metros de altitud, era luminoso porque reflejaba el sol.

Un jet Sukhoi Su-22 jet despegado:

El comandante de la unidad le dio la orden a Óscar Santa María Huertas de despegar en su jet Sukhoi Su-22 para dispararle al objeto esférico porque estaba en espacio prohibido, sin permiso y temían espionaje.

Santa María se acercó al objeto y le disparó 64 obuses de 30 milímetros. Algunos obuses fueron hacia el terreno y otros le pegaron de lleno al objeto, pero sin ningún efecto. Los obuses no rebotaron, probablemente fueron absorbidos. Las ráfagas de obuses que él mandó normalmente hubieran destruido cualquier objeto en su camino.

El objeto entonces empezó a subir y alejarse de la base. Cuando él dispara a unos 11.000 metros, de repente se detuvo forzándose a salir del lado porque ya se encontraba a solo 500 metros de él. Entonces hizo un ascenso para atacarlo desde arriba pero justo cuando él había centrado en la mira y estaba listo de disparar, el objeto dio un ascenso vertical evadiendo su ataque. Ninguna aeronave conocida es capaz de avanzar a velocidades supersónicas desde un punto muerto, las increíbles fuerzas G mataría al piloto.

Dos veces más tuvo el objeto en la mira cuando este se encontraba estacionario, y cada vez se alejó el último momento antes de su disparo, siempre evadiendo su ataque. Entonces decidió de hacer un ascenso a toda velocidad para ponerse muy encima del objeto, pero este empezó a subir también y siempre en paralelo con su avión. Cuando pasó los 19.000 metros, el objeto se detuvo abruptamente.

Un análisis más cercano revela no un objeto de espiar:

Fue entonces que se acercó a 100 metros del objeto. Tenía unos 10 metros de diámetros, estaba como esmaltado con una cúpula de color crema, sobre una base metálica, ancha y circulada. No tenía motores, ni escapes, ni ventanas, ni alas o antenas. Carecía de todos los implementos típicos de un avión y sin ningún sistema visible de propulsión.

Fue en ese momento que se dio cuenta que esto no era un objeto para espiar, sino que era un ovni, algo completamente desconocido. Ya casi no tenía combustible, o sea que ya no podía ni atacar, ni maniobrar su avión, tampoco de escaparse en alta velocidad. Sintió temor, pensó que quizás este era su fin.

Entonces logró calmarse y avisó por radio que otro avión viniera para echar un vistazo. Le dijeron que no, que estaba demasiado alto que simplemente se regresara. Tuvo que planear parte de su descenso por falta de combustible, haciendo zigzag y siempre viendo por su espejo retrovisor con la esperanza que el objeto no le persiguiera… no pasó nada.

Pasó 21 minutos de maniobras contra el objeto. Después que aterrizó, el objeto permaneció estacionario en el cielo por dos horas más a la vista de todos en la base.

Reacción en EE.UU.:

El Canal de Historia (los cazadores de ovnis) reveló y mostró un documento desclasificado lanzado los Jefes de Estado Mayor, titulado "ovni avistado en Perú", que registra el encuentro de Santa María con un ovni y su fallido intento de destruir la nave. Lo que destaca es que la información fue puesta en libertad inmediatamente a la Agencia Central de Inteligencia (CIA), el secretario de Estado, el Secretario de Defensa y de la NSA (Agencia Nacional de Seguridad). El documento dice lo siguiente:

"Un ovni fue visto cerca de la Fuerza Aérea Peruana (FAP) en el sur de Perú. La FAP trató de interceptar y destruir al ovni, pero sin éxito."

Lo anterior revela que el caso llegó al más alto nivel del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y el Perú no era ni siquiera un cliente estadounidense a la vez, se trataba de un cliente soviético. Entonces, ¿cómo eso llegó al más alto nivel del Departamento de Defensa de los Estados Unidos?

Conclusión:

El señor Santa María declaró que pasó 21 minutos de maniobras contra el objeto. Es obvio que durante ese tiempo no sabía de lo que él estaba en contra y todavía pensaba que se trataba de un dispositivo de espionaje. Cuando obtuvo a una mirada más cerca de 100 metros (320 pies), se dio cuenta que el objeto no podía haber sido hecho por el hombre, sino un ovni, pues se retiró tan rápido como pudo (y por supuesto porque también estaba sin combustible).

Era impresionante para los espectadores en la base aérea presenciar el objeto esférico de ser perseguido por el Sukhoi Su-22, pero también era sorprendente saber que el objeto no fue registrado en el radar de la FAP. Santa María dijo que todavía le da escalofríos cuando piensa en lo que pasó.

Este encuentro con un ovni fue al más alto nivel del gobierno de los EE.UU. sin el conocimiento de Óscar Santa María, sin el conocimiento de muchos en el gobierno peruano y sin ser un cliente. ¿Entonces cómo el Departamento de Defensa de EE.UU. averiguó sobre este incidente? La Fuerza Aérea del Perú (FAP) expresó su preocupación por los espías cuando lanzó el jet Sukhoi Su-22, pero al parecer, los servicios de inteligencia de los EE.UU. como la CIA, obtuvieron esa historia. ¿Era ese ovni realmente de otro planeta?

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El avistamiento ovni de Kenneth Arnold

Introducción:

La descripción de los movimientos de nueve objetos volantes planos como cuando los "platillos saltan sobre el agua", que Kenneth Arnold mencionó después de su vuelo testimonial por el Monte Rainier en el estado de Washington (al noroeste de los EE.UU.), dio lugar a la acuñación del término "platillos voladores" (o discos voladores) por los periódicos de EE.UU. El nombre se quedó y se popularizó a nivel mundial, por lo tanto traducido a varios idiomas significando literalmente la misma cosa. Este término apenas se utiliza hoy en día ya que los objetos avistados vienen en diferentes formas, no sólo en forma de platillo o de disco. Ahora ellos son comúnmente llamados "ovnis".

El encuentro ovni:

El 24 de junio de 1947, aproximadamente a las 2:00 pm, Kenneth Arnold, un piloto de experiencia con más de 9.000 horas de vuelo, estaba volando en su avioneta CallAir A-2 desde Chehalis, Washington hacia Yakima, Washington en un viaje de negocios. Mientras volaba por el Monte Rainier, se desvió de su plan de vuelo cuando se recordó que una recompensa de $5,000 se había ofrecido para la ubicación y los restos de un avión de transporte C-46 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que se había estrellado en las cascadas cerca de la ladera suroeste de esa montaña.

Unos minutos antes de las 3:00 pm, (1500 horas) a unos 9.200 pies (2.800 m) de altura y cerca de la ciudad Mineral, Washington, el registro de la zona no reveló nada y Arnold continuó en su rumbo original. De pronto, vio una luz brillante centelleante, similar a la luz del sol cuando refleja en un espejo. Temiendo de que podría estar peligrosamente cerca de otra aeronave, Arnold escudriñó el cielo a su alrededor, pero todo lo que podía ver era un avión DC-4 a su izquierda y detrás de él, a unas 15 millas (24 km) de distancia. El cielo estaba completamente despejado y había un viento suave.

Unos 30 segundos después de ver el primer destello de luz, Arnold vio una serie de destellos brillantes en la distancia a su izquierda, o al norte del Monte Rainier, que entonces estaba de 20 a 25 millas (40 km) de distancia. Pensó que podrían ser reflexiones sobre las ventanas de su avión, pero descartó esta posibilidad cuando su avión comenzó a mecerse de lado a lado. Después de quitarse los espejuelos, y luego de deslizar hacia abajo la ventana de su lado, se dio cuenta que las reflexiones venían de unos objetos voladores. Volaron en forma de una cadena larga, y Arnold por un momento consideró que podría ser una bandada de gansos, pero rápidamente descartó esa posibilidad por un número de razones, incluyendo la altitud, destello brillante, y, obviamente, la muy rápida velocidad. Entonces pensó que podría ser un tipo de avión jet nuevo y comenzó a buscar fijamente por una cola y se sorprendió de que no podía encontrar ninguna.

Rápidamente se acercaron al frente de Monte Rainier, por lo general los objetos parecían oscuros contra el campo de nieve blanca y clara que cubría la montaña, pero de vez en cuando todavía emitían destellos de luz brillantes cuando se volteaban erráticamente. Dijo que a veces se podían ver lateralmente tan delgadas y planas que eran prácticamente invisibles. Arnold los describió como objetos con forma convexa, aunque más tarde reveló que uno de los objetos era diferente de forma media luna. Al principio, él describió sus movimientos como "platillos saltando sobre el agua", sin comparar sus formas actuales a los platillos. En un momento, Arnold dijo que volaron detrás de una subcima (o subpico) del Monte Rainier y brevemente se desaparecieron. Conociendo su posición y la posición de la subcima desconocida, Arnold evaluó su distancia, según pasaron volando cerca del Monte Rainier, a unas 23 millas (37 km).

Arnold estimó su tamaño angular como siendo un poco más pequeño que el DC-4 que acababa de ver, alrededor de 18 metros. También se dio cuenta de que los objetos tendrían que ser bastante grande para ver todos los detalles a esa distancia y más tarde, después de comparar notas con una tripulación de United Airlines (aerolínea norteamericana) que había tenido un avistamiento similar 10 días más tarde (ver abajo), estimó el tamaño absoluto como más grande que un avión DC-4 ó superior de 100 pies (30 m) de longitud. Los analistas de la Fuerza Aérea del Ejército (en aquel entonces la fuerza aérea era parte del ejercito) estimaron más tarde su tamaño como de 140 a 280 pies (85 m), basado en el análisis de la agudeza visual humana y otros detalles de observación como la distancia estimada.

Arnold dijo que los objetos estaban moviéndose en un plano más o menos en nivel horizontal y tejían de lado a lado, "como la cola de un cometa chino" (véase abajo las definiciones de la palabra “cometa” en diferentes países), Maniobrando por los valles y alrededor de los menores picos montañosos. De vez en cuando ellos se volteaban o se ladeaban en sus bordes al unísono cuando viraban o maniobraban causando destellos brillantes como reflejos de espejo que casi cegaban. El encuentro le dio una "sensación espeluznante", pero sospechaba que él había visto pruebas de vuelos de aviones militares nuevos de los Estados Unidos.

Cuando los objetos pasaron por Monte Rainier, Arnold viró su avión hacia el sur en un curso más o menos paralelo. Fue en este momento que él abrió la ventana de su lado y comenzó a observar los objetos sin obstáculos de cualquier cristal que pudiera haber producido reflexiones. Los objetos no desaparecieron y siguieron avanzando muy rápido hacia el sur, continuando moviéndose hacia delante de su posición. Él comenzó a medir el tiempo según avanzaban desde el Monte Rainier al Monte Adams. Usando el reloj en su panel de instrumentos, se determinó que viajaban entre ambas montañas en un minuto y cuarenta y dos segundos. Más tarde él hizo el cálculo para determinar su velocidad (véase abajo).

Arnold comparte la historia:

Arnold aterrizó en Yakima alrededor de la 4:00 pm (1600 horas), y rápidamente les dijo a un amigo y al gerente general del aeropuerto, Al Baxter, de la increíble historia, y en poco tiempo, el personal del aeropuerto entero sabía de las reclamaciones de Arnold. Él más tarde escribió que Baxter no le creyó.

Arnold voló a una exhibición aérea en Pendleton, Oregón, sin saber que alguien en Yakima había llamado por teléfono en adelantado diciendo que Arnold había visto unas nuevas aeronaves extrañas. Fue en este momento en que Arnold estudió sus mapas para determinar la distancia entre el Monte Rainier y el Monte Adams. Se enteró de que ambas montañas están separadas cerca de 50 millas (80 km) de distancia y con la medida de tiempo hecha mientras estaba en su avión (de un minuto y cuarenta y dos segundos), él calculó la velocidad de más de 1.700 millas por hora (2.700 km / h). Esto fue aproximadamente tres veces más rápido que cualquier avión conocido en 1947. Sin saber exactamente la distancia donde los objetos se perdieron de vista, Arnold conservadoramente y arbitrariamente aproximó esto a 1.200 millas (1.900 km) por hora, aún más rápido que cualquier avión conocido, que todavía tenía que romper la barrera del sonido en aquel momento. Esta velocidad supersónica, además de su forma inusual (la descripción de plato o disco), parecen captar la atención del público.

Les dijo a varios amigos pilotos, y más tarde escribió que no se burlaron o se rieron. En su lugar, sugirieron que tal vez él había visto misiles guiados o algo nuevo, aunque Arnold sintió que esta explicación es inadecuada. También escribió que algunos ex pilotos del ejército le dijeron que habían sido informados antes de entrar en combate "que podrían ver objetos de formas similares y diseños (Foo Fighters) como he descrito y me aseguraron que yo no estaba soñando o volviéndome loco."

Los periodistas no entrevistaron a Arnold hasta el día siguiente (25 de junio), cuando fue a la oficina del periódico "East Oregonian" en Pendleton. Cualquier escepticismo que los periodistas podría haber albergado se evaporó cuando entrevistaron a Arnold en profundidad; como el historiador Mike Dash anota: "Arnold tenía todas las características de un testigo confiable. Él era un hombre respetado de negocios y un experimentado piloto... y parecía que no exageraba lo que había visto, ni añadía detalles sensacionales a su informe. También dio la impresión de ser un observador atento... Estos detalles impresionaron a los periodistas que lo entrevistaron y dieron credibilidad a su informe".

Arnold pronto se quejaría de los efectos de la publicidad en su vida. El 27 de junio, informaron que él dijo: "No he tenido un momento de paz desde la primera vez que conté la historia." Entonces él dijo que un predicador lo había llamado y le dijo que los objetos que vio fueron "presagios del fin del mundo" y que el predicador estaba preparando su congregación "para el fin del mundo". Pero eso no era mitad tan malo como un encuentro que tuvo con una mujer en un café en Pendleton, quien lo miró y salió corriendo gritando: "Ahí está el hombre que vio a los hombres del planeta Marte." Ella salió corriendo "sollozando que tendría que hacer algo por sus niños" Arnold fue reportado diciendo "lo dijo temblando".

Arnold habla de posibles orígenes no terrenales:

El 7 de julio de 1947, dos historias salieron donde Arnold estaba planteando de nuevo el tema de los posibles orígenes extraterrestres, tanto como su opinión y de aquellos que le habían escrito. En un artículo de "Associated Press", Arnold dijo que había recibido cantidades de cartas de fanáticos dispuestos a ayudar a resolver el misterio, nadie lo llamó un "excéntrico". Como el predicador anterior que hablaba del apocalipsis que Arnold mencionó, muchos de los escritores pusieron una interpretación religiosa a su avistamiento. Pero otros, él dijo, "sugirieron que los discos eran visitas de otro planeta." Arnold añadió que él había comprado una cámara de cine, que ahora la llevaría en cada vuelo, con la esperanza de obtener pruebas fotográficas de lo que había visto.

La publicidad y los orígenes del término "platillo volador":

En junio 25, el relato de Arnold primero apareció en numerosas ediciones periodísticas de los Estados Unidos, y de Canadá. El 26 de junio en algunos periódicos extranjeros y, posteriormente, a menudo en la primera página. Sin excepción, la historia de Arnold inicialmente fue publicada con un tono serio y ecuánime. Los primeros reporteros que entrevistaron a Arnold fueron Nolan Skiff y Bill Bequette del periódico "East Oregonian de Pendleton", del estado de Oregón el 25 de junio, y la primera historia sobre el avistamiento de Arnold, escrito por Bequette, apareció en el periódico el mismo día.

El término aparece:

A partir de junio 26 y 27 de junio, los periódicos primero empezaron a utilizar los términos "platillo volador" y/o "disco volador" para describir los objetos avistados. Por lo tanto, el avistamiento de Arnold se le atribuye el origen de estos términos populares. El origen verdadero de los términos es algo controvertido y complicado. Jerome Clark cita un estudio de 1970 por Herbert Strentz, que revisó los reportes periodísticos de los Estados Unidos sobre el avistamiento ovni de Arnold, y concluyó que el término fue probablemente debido a un editor o escritor titular. Él personalmente no utilizó el término "platillos voladores" ni "discos voladores" en los periódicos, sólo los describió usando las palabras como "platillos" y "discos" para describir sus formas. Sin embargo, le dieron crédito a Arnold con haber acuñado los términos "platillo volador" y "disco volador", cuando en realidad fueron los periódicos de EE.UU. que acuñaron el término.

Citaciones de Arnold en la prensa (traducida):

Al día siguiente (26 de junio) las siguientes citaciones fueron atribuidas a Arnold:

1) United Press: "Tenían forma de platillos y eran tan finas que apenas se podían ver..."

2) Associated Press: "Él dijo que eran objetos brillantes como platillos, las llamó "aeronaves"... También describió los objetos "como platillos" y su movimiento como un pez volteándose en el sol"... Arnold describió los objetos "planos como un pastel en sartén."

3) Associated Press: Él dijo que "Ellos volaron con un movimiento peculiar zambulléndose, ‘como un pez volteándose en el sol’. … Él dijo que parecían volar casi como si estuvieran atados juntos - si uno zambullía, los demás lo hacían también".

4) Chicago Tribune: "Eran de color plateado y brillante y parecían tener la forma de un plato de pastel... Estoy seguro de que eran unidades independientes, porque tejían volando como la cola de un cometa".

El 27 de junio fueron las siguientes citas:

5) Portland Oregon Journal: "Tenían forma de media luna, ovalada en la parte delantera y convexa en la parte trasera. ... No había bultos o cubiertos, pareciéndose a un disco grande plano". ... Arnold dijo que los objetos tejían", como la cola de un cometa chino''.

6) Dos semanas más tarde, Arnold sigue refiriendo a la forma de los objetos a "platillos" o "como un platillo". En el periódico "Portland Oregonian" el 11 de julio, fue citado diciendo: "Yo en realidad vi a un tipo de aeronave un poco más largo que ancho, con un espesor cerca de un vigésimo de su anchura. ... Supongo que los platillos estaban 23 millas (37 km) de distancia."

Declaración al ejército:

En una declaración escrita a la inteligencia de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) al día siguiente (12 de julio), Arnold anotó unos bocetos de las naves típicas que iban en cadena de nueve objetos y varias veces se refirió a los objetos "como platillos". Al final del informe, dibujó un croquis cómo los objetos parecían cuando en su máximo acercamiento al Monte Rainier. Él escribió: "Ellos parecían más largo que ancho, sus grosor era cerca de un vigésimo (1/20) de su anchura (Véase el dibujo de Arnold a la izquierda). En cuanto al movimiento, Arnold escribió: "Volaron como muchas veces he observado los gansos volar en una forma diagonal como en línea de cadena como si estuvieran vinculados juntos. Parecían tener una dirección definida, sino que se desviaban entrando y saliendo de los picos altos de las montañas". También habló de cómo ellos se "volteaban y destellaban en el sol".

Un objeto variante:

Para complicar aún más la descripción de la forma, un mes después de su avistamiento, Arnold fue a participar en el extraño incidente de la isla de Maury. Un editor de una revista lo mandó a Tacoma para que lo investigue, aunque finalmente entregó la investigación a la AAF (Fuerzas Aéreas de Ejército).

Avistamiento de Rhodes

En una reunión con dos funcionarios de inteligencia de la AAF (los mismos que lo entrevistaron el 12 de julio y quienes él había escrito su informe), Arnold reveló por primera vez que uno de los nueve objetos era diferente, era más grande y con forma de media luna llegando a un punto atrás. Fue en este momento en que Arnold fue mostrado también las fotos de Rhodes de un objeto en forma de media luna sobre la ciudad de Phoenix, que Arnold consideró auténticos por su forma inusual.

Algunos señalan que el objeto en el dibujo tiene un extraño parecido al diseño alemán de la Segunda Guerra Mundial, el Horten Ho 229, a veces afirmando aún más que era tecnología capturada de los alemanes que los estadounidenses estaban probando. Pero no hay evidencia histórica de ningún tipo que apoye esto.

Informes ovni generalizados después del avistamiento de Arnold:

En las semanas que siguieron la historia de Arnold de junio de 1947, por lo menos varios cientos de informes de avistamientos similares inundaron la prensa en los EE.UU. y en todo el mundo – la mayoría describiendo los objetos con forma de platillo. Un avistamiento por una tripulación de United Airlines (aerolínea estadounidense) de otros nueve objetos en formas de discos sobre el estado de Idaho el 4 de julio, probablemente obtuvo más cobertura en los periódicos que la observación original de Arnold, y abrió las compuertas de la cobertura mediática en los días siguientes.

Bloecher recogió 853 informes de avistamientos de discos voladores de ese año de 140 periódicos de Canadá, Washington DC, y cada estado de los EE.UU., excepto Montana. Esto era más reportes de ovnis en 1947 que la mayoría de los investigadores jamás sospechaban. Algunas de estas historias fueron muy mal documentadas o fragmentadas, pero Bloecher argumentó que alrededor de 250 de los informes más detallados (por ejemplo, los avistados por los pilotos o por científicos, por múltiples testigos, o los respaldados por fotos) hicieron un caso muy convincente para un auténtico misterio.

Intrigando a la historia de Arnold aún más, los militares de EE.UU. negaron haber tenido aviones en la zona del Monte Rainier en el momento de su avistamiento. Asimismo, el 6 de julio, la especulación surgió en artículos de prensa que los objetos que fueron avistados fueron debido a la "ala volante" o del "flying flapjack," (un avión con forma de disco). Ambos eran aviones experimentales en desarrollo por los militares estadounidenses en el momento. Los militares reiteraron que ninguno de los aviones podría explicar los avistamientos, que también son confirmados por registros históricos.

El caso ovni más famosos durante este período fue el incidente ovni de Roswell, la supuesta recuperación militar de un disco volador que se estrelló, la historia que se popularizó el 8 de julio de 1947 (eso sucedió después del avistamiento de Arnold). Para calmar la creciente preocupación del público, éste y otros casos fueron desacreditados por los militares en los días siguientes como avistamientos erróneos de globos meteorológicos. Poco antes de la historia de Roswell publicarse, la Fuerza Aérea del Ejercito en Washington emitió un comunicado de prensa diciendo que tenía el asunto bajo investigación y que había decidido que los discos voladores definitivamente no eran "armas secretas bacteriológicas diseñada por alguna potencia extranjera", "nuevos tipos de cohetes del ejército", o "naves espaciales".

Otros avistamientos por Arnold y su opinión:

En una entrevista de 1950 con el periodista Edward R. Murrow, Arnold dijo haber visto objetos similares en otras tres ocasiones, y dijo que otros pilotos que volaban por el noroeste de los EE.UU. habían avistado tales objetos como ocho veces. Al principio los pilotos sintieron el deber de informar los objetos a pesar de las burlas, él dijo, porque pensaban que el gobierno de EE.UU. no sabía lo que eran. Arnold no afirmó que los objetos eran naves espaciales extraterrestres, aunque sí dijo: "siendo un americano de nacimiento, si no están hechas por nuestra ciencia o por nuestra Fuerza Aérea del Ejército, me inclino a creer que es de un origen extraterrestre." Luego añadió que pensaba que todo el mundo debe preocuparse, pero "no creo que sea algo para la gente ponerse histérica".

La primera publicación de la revista Fate (1948) incluyó el artículo "The Truth About The Flying Saucers" (La verdad sobre los platillos volantes) escrito por Arnold. En el año 1952, describió sus experiencias en el libro "The Coming of the Saucers" (La venida de los platillos), que él y un editor amigo llamado Raymond A. Palmer publicaron.

La cometa —también conocida con otros nombres en diferentes países: Véase abajo.

Latinoamérica:

barrilete, en Argentina, Uruguay, la costa norte de Colombia, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua.
chichigua, en República Dominicana.
chiringa, en Puerto Rico. En Cuba designa a un papalote rústico de papel.
cometa, en Colombia, Ecuador, Panamá, Perú, Nicaragua, Uruguay y Estado Táchira de Venezuela, a veces México y Chile.
lechuza, en Nicaragua.
pandorga, en Paraguay, y zonas de las provincias de Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones, Santa Fe y Santiago del Estero en el noreste y centro-norte de Argentina, en los departamentos de Salto, Soriano y Paysandú en el litoral uruguayo, y en los Estados brasileños de Santa Catarina y Río Grande del Sur, fronterizos con Argentina y Uruguay, respectivamente.
papagayo, en Venezuela, y en los Estados de Campeche, Tabasco y Yucatán, sureste de México. Proviene del portugués papagaio, ‘cometa’, y originalmente del pájaro papagayo.
papalote, en Costa Rica, Cuba y México. Proviene del náhuatl papálotl: ‘mariposa’.
papelote, en Honduras; proviene del náhuatl papálotl: ‘mariposa’ y el español ‘papel’.
petaca, en el Estado Zulia, noroeste de Venezuela.

pizcucha, en El Salvador.

zamura, en Venezuela.

volador, en Bolivia y en los Estados Anzoátegui, Bolívar, Monagas, Nueva Esparta y Sucre, este y sur de Venezuela.
volantín en Chile; departamentos de Cochabamba y Santa Cruz en el centro y este de Bolivia ; provincias de Mendoza, San Juan y Tucumán, oeste y noroeste de Argentina ; Estados Falcón, Trujillo y Zulia, noroeste de Venezuela y municipios de Aguadilla y Mayagüez, oeste de Puerto Rico.
pipa, papagaio en Brasil.

España:

La cometa (1778). Pintor, Francisco de Goya

En España también recibe otros nombres como:

abilucho, cometa pequeña, en las provincias de Murcia y Alicante, Región de Murcia y Valenciana, respectivamente.

barrilete en la provincia de Cádiz, Andalucía.
cachirulo (voz usual), biloncha o milocha en la Comunidad Autónoma Valenciana.
estel en Cataluña e Islas Baleares también * Miloca y milotxa
milorcha en Aragón.
pandero en las provincias de Cádiz y Sevilla, Andalucía. En Colombia se usa para referirse a una cometa más grande.

pandorga en las provincias de Cádiz (sobre todo en Chipiona, donde existe un concurso de pandorgas a la antigua usanza desde 1990) y Huelva, Andalucía.

papaventos en Galicia.
sierpe en el Principado de Asturias.

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