La abducción del policía estadounidense Herbert Schirmer

Introducción:

Aunque no lo creas, el siguiente relato es fascinante. Tal vez algún día los gobiernos del mundo nos dicen lo que saben... si lo saben. Pero debemos atenernos al hecho de que hay muchos encuentros de ovnis y de extraterrestres observados por testigos creíbles de diferentes profesiones en todo el mundo, por ejemplo, pilotos de combate, pilotos comerciales, militares, ex presidentes, astrónomos, astronautas, y sí, por policías como Herbert Schirmer. Esta abducción se considera junto con el caso del policía Lonnie Zamora de Socorro, Nuevo México de 1964, como unos de los principales encuentros ovni por experimentados oficiales de la ley, cuya credibilidad no debe ser negada.

La historia según el policía schirmer:

El 3 de diciembre de 1967, a eso de las 2:20 am, cerca de Ashland, Nebraska (EE.UU.), el sargento de policía de 22 años de edad, Herbert Schirmer, estaba haciendo sus rondas de patrulla normales e hizo una inspección de seguridad en dos gasolineras. Cuando se fue, él siguió por la carretera y se comunicó por radio con la oficina del alguacil para decirles que todo estaba seguro.

Aproximadamente a las 2:30 am, mientras guardaba el micrófono, vio unas luces rojas intermitentes directamente delante de él en la intersección de las carreteras 6 y 63. Como las luces estaban tan sólo de dos metro y medio sobre la carretera, pensó que eran las luces rojas encima de un camión grande.

Sin embargo, mientras se acercaba por la carretera 63 para una mirada más cercana, y cuando le alumbró sus luces largas desde unos 46 metros de distancia, las luces rojas comenzaron a subir lentamente a unos 12 metros, haciendo una clase de ruido como de sirena y emitiendo unas llamas anaranjadas por la parte inferior.

En este momento, se dio cuenta de que no era un camión, sino un objeto en forma de disco con una superficie de aluminio pulido y con un tipo de pasarela a su alrededor. Las luces rojas parpadeantes parecían que radiaban por unas portillas circulando la nave. Sacando la cabeza por la ventana, el sargento Schirmer vio pasar el ovni casi por encima de él. Entonces, de repente se disparó hacia arriba y se desapareció.

¡Aunque no lo creas!:

Schirmer entonces salió del coche de la policía y, con una linterna en la mano, inspeccionó la superficie de la carretera, donde el objeto se había mantenido tan bajo sobre el suelo. Después de esto, se dirigió a la comisaría de policía y escribió en el cuaderno de bitácora, "vi a un platillo volador en el cruce de las carreteras 6 y 63. ¡Aunque no lo creas!"

Él se sorprendió al notar que ya era las 3:00 am (3.00 horas), pues el avistamiento aparentemente duró no más de diez minutos. Por la mañana, Schirmer sufrió un dolor de cabeza, un "zumbido extraño" en su cabeza, y descubrió que tenía un " verdugón rojo" en su cuello. Era de unos cinco centímetros de largo y un centímetro de ancho, y se encontraba en el "cordón nervioso" por debajo de su oreja izquierda.

Unas horas más tarde, el jefe de la policía, Bill Wlaskin, visitó el sitio del supuesto encuentro y encontró un artefacto metálico pequeño. El análisis químico reveló que estaba compuesto de hierro y silicio. Los investigadores del Comité Condon especularon que probablemente era un "desecho corroído terrenal ordinario."

El Comité Condon investiga:

El Comité Condon, localizado en la Universidad de Colorado, que investigaba los avistamientos de ovnis en el momento, se enteró del avistamiento de Schirmer, y le pidió que viniera a Boulder, Colorado. El 13 de febrero de 1968, Schirmer se sometió a una regresión hipnótica, administrado por el psicólogo Dr. Leo Sprinkle de la Universidad de Wyoming.

Schirmer relata su encuentro a través de la hipnosis:

Durante la sesión de regresión hipnótica, Schirmer revelaría muchos detalles nuevos que él había suprimido. Explicó que cuando se acercaba al ovni, el motor de su coche de patrulla se apagó. Luego hubo un destello blanco neblinoso que salió del ovni y se le acercó a su coche tirándolo (jalándolo) al lado izquierda de la carretera y subiéndolo por una colina. Este objeto impidió que Schirmer sacara su arma de fuego. Trató de llamar a la oficina del sheriff, pero su radio dejó de funcionar.

Entonces vio el ovni volver a bajar para aterrizar y una escotilla debajo de la nave se abrió con un brillo rojo-anaranjado que radiaba del interior.

Él dijo, "Fue entonces cuando una forma de un hombre salió y se acercó a la parte delantera del coche de patrulla con un objeto en las dos manos. En este momento, me quedé atónito e impresionado. Yo estaba sentado ahí sin moverme del miedo.

"Después un segundo hombre salió de la nave y caminó hacia el coche también. El primer hombre se paró frente del auto aguantando un objeto pequeño ovalado y apretó algo encima. Una niebla verde salió, rociando todo el coche de patrulla. Me quedé inmovilizado mirando hacia al frente, ni siquiera podía mover mi cabeza. El otro hombre caminó hacia el lado del conductor, metió la mano adentro y presionó un objeto de plata contra mi cuello, justamente debajo de mi oreja izquierda. Sentí una sensación hormigueada pasar por todo mi cuerpo."

El extraterrestre dio un paso hacia atrás, estiró su brazo y abrió la puerta del coche. Schirmer salió del vehículo y el líder le preguntó, "¿Eres tú el vigilante de este pueblo?" Schirmer respondió: "Sí, señor, lo soy." Otra vez él dijo, "Vigilante, ven conmigo." Cuando ellos comenzaron a moverse hacia la nave, Schirmer dijo que se sentía como si estuviera caminando en el aire.

La nave se alimenta por las líneas de energía eléctrica:

Él continuó relatando que una vez dentro de la nave espacial, el líder repitió, "ven conmigo, vigilante". El extraterrestre de piel blanca-grisácea le dio un paseo por la nave y explicó cómo operaba la nave, le mostró la fuente de alimentación y las computadoras (ordenadores) a bordo, y respondió preguntas sobre el propósito de su misión en la Tierra.

Otros hechos recordados por el oficial Schirmer que los seres de la nave eran muy amables, que nos han estado observando durante mucho tiempo y que alimentan su ovni por las líneas eléctricas. También dijo Schirmer que tenían una base de operación en el planeta Venus.

El líder le explicó que la nave había aterrizado para extraer la energía de una línea de transmisión hidroeléctrica cercana debido a que su nave opera en "magnetismo reversible eléctrico". El líder dijo, "Mira vigilante". Entonces Schirmer miró afuera por un portillo y vio un rayo de luz azul impactando el transformador en un poste de energía aproximadamente a 61 metros de distancia. Hubo un destello brillante de fuego y el rayo azul regresó a la nave.

El líder dijo, "Vigilante, ven conmigo." Fue escoltado abajo por la rampa y una vez afuera el otro ser comenzó a caminar hacia la nave y la abordó. El comandante de la nave lo acompañó hasta su coche de patrulla, se detuvieron, se miraron y luego el líder dio la vuelta y se dirigió hacia el ovni.

La cosa de pasarela empezó a girar, las luces comenzaron a parpadear encendiéndose y apagándose, un resplandor rojo-anaranjado salió por debajo y comenzó a levantarse en el aire. Cuando llegó a unos 30 metros de altura, se disparó hacia arriba y se desapareció de su vista en el cielo.

Las descripciones de los alienígenas:

Las entidades fueron descritas alrededor de 1.37 metros a 1.5 metros de alto, tenían ojos gateaos ligeramente inclinados que nunca parpadeaban, su piel era de color blanca-grisácea, cabezas largas y delgadas, con narices chatas y las bocas eran unas hendiduras. Llevaban uniformes de color gris plata, guantes y cascos que tenían una pequeña antena en el lado izquierdo sobre de su oído. Un hecho curioso es que los extraterrestres se describen usando un emblema en el pecho izquierdo de sus uniformes de una serpiente con alas, similar a las serpientes aladas que han aparecido en la mitología alrededor del mundo. Schirmer tenía la impresión de que las antenas pequeñas eran para comunicarse mentalmente con él de alguna forma.

El Comité Condon concluyó que, "Las pruebas de la evaluación psicológica, la falta de cualquier evidencia y las entrevistas con el oficial de patrulla, dejó el personal del proyecto sin confianza que la informada experiencia ovni del patrullero era físicamente real." Sin embargo, el psicólogo Dr. Sprinkle (el que lo hipnotizó) razonó que el oficial Schirmer, "cree en la realidad de los acontecimientos que él describe."

Los problemas personales de Schirmer:

Cuando Schirmer volvió a sus obligaciones en Ashland, el jefe de la policía, Bill Wlaskin, renunció y él fue designado como el nuevo jefe de la policía. Pero cuando la gente del pueblo lo ridiculizó debido a su experiencia ovni, colgaron su efigie como una expresión que no le creían. Sus neumáticos fueron acuchillados, y después rompieron el parabrisas de su coche. Posteriormente, su automóvil personal fue explodado con dinamita. Para empeorar su desgracia, su esposa lo abandonó. 

Él dijo, "Yo le doy a alguien una multa de tráfico y él me mira y se ríe, y rompe la multa. ¿Qué puedo hacer?" Schirmer dijo en una entrevista en su casa.

Debido a eso, él fue incapaz de realizar legítimamente sus deberes, y renunció dos meses después. Pero a pesar de las burlas y de las desgracias, Schirmer obstinadamente se ha quedado con su historia desde 1967, y siente que está listo para decírselo al mundo pase lo que pase.

Buscando alivio de sus problemas psicológicos, él se sometería a más regresiones hipnóticas en junio de 1968. Él hipnotizador, Loring G. Williams, realizó las sesiones, y se reveló muchos más detalles de su encuentro con el ovni. Habrían dos libros escritos sobre sus experiencias, "Gods, Demons, and Space Chariots" (Dioses, Demonios, y Carros de Guerra) y "Gods and Devils from Outer Space" (Dioses y Demonios del Espacio Exterior) por Eric Norman.

Conclusión:

El oficial Schirmer sufrió una experiencia triste. ¿Sería mejor quedarse callado cuando uno ve un ovni y/o sus ocupantes? Muchas personas que han pasado por una experiencia similar han vivido con ella todas sus vidas por temor de ser ridiculizadas. En el caso del oficial Schirmer, como un funcionario público tenía que informar lo que vio, por lo tanto, tuvo que registrarlo en el cuaderno de bitácora del su cuartel general.

Pero, lamentablemente, los residentes del pueblo agresivamente no le creían, que le provocó a dimitir su puesto de trabajo. En las décadas de los 1950 y 1960, cuando los "platillos voladores" estaban empezando a ser conocidos, hubo mucho más escepticismo que hoy. Desde esos primeros años, un gran número de profesionales y testigos fiables han participado en los avistamientos, y con el advenimiento de las computadoras (ordenadores), el Internet y de las películas de vídeos, etc., muchas más evidencias de su existencia han sido divulgadas.

Por favor note: Estos ocupantes del ovni se han descrito algo así como los seres encontrados por el cubano Filiberto Cárdenas, en Florida (EE.UU.) en 1979. Los extraterrestres vestían con un traje plateado blanco-azulado muy ajustado de una sola pieza que cubría todo, excepto la cara.  Se observó un emblema en el pecho derecho con una "X" acostada y con una serpiente elevada en el centro. Ellos también usaban un botón parecido a un auricular en la oreja derecha con una pequeña antena que sobresalía de la parte superior. Puedes leer más sobre Filiberto Cárdenas aquí.

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El piloto mexicano Carlos de los Santos fue escoltado por tres ovnis

Resumen:

El primer de tales incidentes, y quizás uno de los casos más conocidos de una aeronave enfrentándose con múltiples ovnis en el mundo, es la experiencia del joven piloto mexicano Carlos Antonio de los Santos Montiel. El capitán de los Santos, el hijo de un técnico de aviación mexicano, tuvo la experiencia de ser escoltado por tres "platillos voladores" mientras volaba en una avioneta "Piper PA-24" en ruta a la ciudad de México. Posteriormente, fue abordado por tres hombres de negro y lo amenazaron a guardar silencio.

Cuando ocurrió el avistamiento, de los Santos tenía 23 años, con 370 horas de experiencia de vuelo y trabajaba para la compañía aérea Pelletier.

La historia según Carlos de los Santos:

El 2 de mayo de 1975, de los Santos salió del Aeropuerto Internacional Benito Juárez en la ciudad de México en una avioneta Piper PA-24, llevando a dos pasajeros con él a Lázaro Cárdenas, una ciudad situada en la desembocadura del río Balsas. Llegaron a su destino sin ningún problema.

En la tarde del mismo día, él quiso regresar a su base en la ciudad de México, pero la batería de su avioneta sufrió una avería, que tardó dos o tres horas para reparar. Como ya se había hecho demasiado tarde para regresar a la ciudad de México, decidió volar a Zihuatanejo. Allí cenó y durmió con la intención de estar en su camino después del desayuno la mañana siguiente.

A las 10:30 am (10.30 horas), del sábado, 3 de mayo, voló desde la ciudad de Zihuatanejo, pero como la ruta que debería seguir estaba cubierta de nubes y mal tiempo, subió por  encima de la ciudad de Zihuatanejo a diez mil pies de altura. Una vez que llegó a esa altura, tomó la aerovía G-3 (una ruta trazada por el Centro de Tráfico Aéreo para volar de Zihuatanejo a la ciudad de México), que se debe volar a 11.000 pies. Pero ya que esta ruta también tenía muchas nubes y nieblas, subió a 15.000 pies para volar sobre estos obstáculos. Él estaba volando con los instrumentos de navegación VOR y ADF (que ayudan a navegar un avión en condiciones meteorológicas adversas). El primero conectado con Zihuatanejo y el segundo con la ciudad de Tequesquitengo.

Él voló sobre la ciudad de Tequesquitengo a las 12:30 pm (12.30 horas), aunque normalmente debería haber volado sobre la ciudad a las 11:30 am (11.30 horas), pero con las maniobras para evitar el mal tiempo, habían hecho posible esta diferencia de tiempo. Cuando el VOR indicó que estaba volando sobre Tequesquitengo, cambió su dirección hacia el rumbo magnético 004 (el que indicaban los aparatos electrónicos y la brújula), que es el que tenía que seguir para llegar la ciudad de México. Después de establecer el citado rumbo, quería encontrar visualmente la Laguna de Tequesquitengo, al no encontrarla, revisó de nuevo los instrumentos y siguió volando.

El encuentro con los ovnis:

De pronto, notó la presencia de un objeto visual no identificado, colocándose a unos 20 centímetros sobre el ala derecha de su avioneta. La impresión que le causó fue de una tremenda extrañeza y desconcierto. A los cuatro o cinco segundos más tarde, él observó un segundo objeto volando a unos 20 centímetros sobre el ala izquierda. En ese momento comenzó a sentirse extremadamente nervioso y tartamudeaba un poco mientras hablándose a él mismo para intentar tranquilizarse.

Casi automáticamente, descubrió un tercer objeto con un movimiento rapidísimo casi imposible de ver, perdiendo altura y se colocó delante de la cabina de su avioneta. Por un momento, creía que iba a chocar contra él, pero con un descenso fantástico, le dejó paso y se colocó en la panza de su avioneta.

Casi al instante, sintió un impacto y se asustó aún más, que le hizo llorar y se puso tembloso. Se comunicó con el Centro Mexicano de Control y les dijo lo que estaba sucediendo. La comunicación fue más o menos así: "a Centro México, a Centro México, este es Extra Alfa Unión, mayday, mayday, mayday" y no recibió una respuesta. Una vez más, siguió tratando de establecer comunicación repitiendo "mayday, mayday, mayday", y esta vez él recibió una respuesta a lo siguiente: "Adelante, Extra Alfa Unión, este es Centro México, ¿cuál es su emergencia?" Él les respondió: "Estoy volando con tres objetos visuales no identificados a mi alrededor, estoy llorando, estoy muy nervioso, no sé qué hacer".

Centro de México no le contestó y el silencio aumentó su temor. Pensó que tal vez no le creían y lo más seguro es que no querían ni siquiera contestarle.

Como él estaba seguro que el tercer objeto estaba colocado en la parte inferior del fuselaje, se decidió bajar el tren de aterrizaje con la esperanza de despegarlo si podía, o averiguar si el tren de aterrizaje estaba dañado. En efecto, el tren de aterrizaje no bajó, no tenía indicaciones de luz y tampoco funcionaba la palanca de emergencia. Lo que significa esto es que el objeto impedía el tren de aterrizaje saliera.

El avión seguía volando sin problemas y él se decidió rodar hacia la izquierda para ver si el objeto sobre el ala derecha podría retirarse. Pero era imposible de hacer porque los controles no respondían. El avión seguía volando, pero él no tenía ningún control sobre la avioneta. Quería hacer lo mismo hacia el lado contrario, pero fue en vano. Al parecer esta siendo controlado por los extraños objetos.

Intentó de comunicarse de nuevo con Centro México y les informó que su avión estaba siendo controlado por fuerzas desconocidas y había perdido el control sobre él. Una vez más no se recibió ninguna respuesta. Pensó que tal vez su radio no funcionaba, o los objetos la impedían funcionar.

Los ovnis no lo desviaron de su ruta anticipada, sin ningún cambio en los indicadores e instrumentos del motor. Sin embargo, en la velocidad, el velocímetro registró una velocidad inferior a la normal y el altímetro le indicaba que el avión estaba ascendiendo rápidamente, aumentando 15 a 20 pies por segundo. Eso era peligroso porque su cabina no estaba presurizada mientras su avión seguía subiendo y dirigido por esos objetos.

Después de ser escoltado por 18 minutos, al llegar a la Sierra del Ajusco y casi volando sobre el pueblo de Tlalpan, los objetos de repente lo abandonaron tomando el rumbo de unos volcanes. Él no volvió a verlos y entonces recuperó el control de su avioneta, pero aún estaba muy asustado. Cuando los objetos se retiraron, dos radares en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez captaron los tres ovnis despegándose de su avioneta y haciendo maniobras que ningún avión en el mundo podía hacer en ese momento.

Como sabía que el tren de aterrizaje quizás no funcionaba, en su aproximación final le aconsejó a la torre de control en el aeropuerto de la ciudad de México del problema. Le pidió autorización para volar sobre la pista, para que pudieran informarle sobre las condiciones del tren de aterrizaje. Debido a la emergencia, el aeropuerto había cerrado por 1 hora y 17 minutos.

Él voló sobre la pista del aeropuerto para hacer un intento de aterrizaje y la torre de control le indicó que el tren de aterrizaje estaba completamente dentro, a pesar de que los indicadores, tanto de luz como de palanca indicaban que el tren de aterrizaje estaba abajo. Ocho veces, intentó de bajar el tren de aterrizaje con el sistema eléctrico, sin ningún éxito. Al cabo del octavo intento, realizó cuatro más con el sistema de emergencia y, finalmente, el tren de aterrizaje salió. Sin embargo, temía que no estaba fuera por completo, y al tocar el suelo podía volver a meterse. Pero con todas estas dudas se arriesgó aterrizar y afortunadamente el tren de aterrizaje le respondió y logró sobrevivir la terrible experiencia.

Encuentro con los hombres de negro:

Su experiencia fue tratada con titulares de primera página en la prensa mexicana, y después de dos semanas, de los Santos, un joven de veintitrés años de edad, cuya mayor ambición era convertirse en piloto de líneas aéreas, fue invitado a aparecer en un programa de televisión para hablar de su experiencia. Él aceptó de mala gana.

Mientras viajaba en su coche por la autopista, en dirección a la emisora de televisión, vio un gran automóvil negro que le hizo pensar que se parecía a una limusina de un diplomático, reduciendo velocidad delante de él. Miró por el espejo retrovisor y vio otro coche idéntico detrás del suyo. Los dos coches se veían tan nuevos como si hubieran sido conducidos por primera vez. De repente, se acercaron tanto a él que pronto se vio obligado a detenerse en el arcén.

Cuando Carlos se detuvo, los otros dos coches también se detuvieron. Cuando Carlos estaba a punto de apearse, cuatro hombrones con amplios hombros saltaron de sus vehículos. 

Uno de ellos apoyó sus manos en la portezuela del auto de Carlos, como para asegurarse que no se saliera. Habló rápidamente, en un extraño español "mecánico":

"Mira, muchacho, si aprecias tu vida y la de tu familia, no hables más de lo que viste".

De los Santos, demasiado pasmado para contestar, observó a los cuatro hombres, que parecían escandinavos con la piel extraordinariamente blanca y traje negro, regresando a sus coches y yéndose. Carlos dio la vuelta y regresó a su casa.

Dos días más tarde, le contó la historia a Pedro Ferriz, el presentador del programa de televisión donde estaba supuesto aparecer. Ferriz, un entusiasta de los ovnis, le dijo que él había oído hablar de extraños hombres de negro que amenazaban a los testigos de ovnis. Le aseguró, que a pesar de las amenazas, no le causarán ningún daño. A su debido tiempo, convenció a Carlos a participar en otra entrevista de televisión, que se llevó a cabo sin incidentes.

Un mes más tarde, Carlos conoció al Dr. J. Allen Hynek, (el difunto profesor estadounidense, astrónomo y ufólogo), que actuó como primer asesor científico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre asuntos relacionados con los ovnis. Hablaron los dos y antes de despedirse, Hynek invitó a Carlos a desayunar con él la mañana siguiente.

A las seis de la mañana, de los Santos salió de su casa y se dirigió a las oficinas de varias aerolíneas mexicanas, donde había solicitado un empleo, y luego se fue a encontrarse con Hynek en el hotel.

Al subir la escalera del hotel, se sorprendió al ver a uno de los hombres de negro que le había obligado a salir de la autopista cuatro semanas antes.

"Ya te lo advertimos una vez", dijo aquel hombre extraño, "no tienes que hablar de tu experiencia".

Y como para recalcar la seriedad de la amenaza, empujó a Carlos, haciéndole retroceder varios pasos por la escalera.

"Mira", siguió diciendo, "no quiero crearte problemas. ¿Y por qué saliste hoy de tu casa a las seis de la mañana? ¿Trabajas para las líneas aéreas mexicanas? ¡Vete de aquí y no vuelvas!"

De los Santos se marchó inmediatamente, sin ver al Dr. Hynek.

Recordando un año después de los extraños acontecimientos, de los Santos les contó de su experiencia a dos investigadores de ovnis norteamericanos: "Eran muy extraños, corpulentos, más altos que los mexicanos, y su piel tena una palidez mortal."

Conclusión:

Carlos Antonio de los Santos Montiel, un piloto joven con experiencia que trabajaba para la compañía aérea Pelletier, obviamente, encontró algo muy extraño mientras en su avioneta en rumbo a la ciudad de México, cuando repetía por la radio "mayday". Por supuesto, él no estaba alucinando, porque la torre de control tomó en serio su informe ya que su personal (dos controladores aéreos diferentes) detectó los tres objetos no identificados en sus pantallas de radar.

Luego repitió durante varias entrevistas: "Lo que sí me gustaría dejar bien claro es que, mi reputación personal y profesional, está a salvo gracias a los testimonios de los controladores aéreos. Ellos observaron a los tres objetos en sus pantallas, haciendo un viraje de 270 en un radio de acción muy reducida."

También Carlos de los Santos, al igual que su hermano y dos primos, era un estudiante de astronomía en la Universidad Nacional Autónoma de México. Con este antecedente, es difícil de confundir un globo o el planeta Venus con cualquier otra cosa. Describió los objetos más o menos a lo siguiente: "Tenían forma de disco, de unos tres o cuatro metros de diámetro sin antenas, con un fuselaje de color gris opaco y una especie de parabrisas, todo sin remaches y completamente liso".

Ignacio de la vega, Carlos de los Santos
y Fernando J. Téllez

Varios investigadores de ovnis de México y de los EE.UU., quienes tuvieron la tarea de investigar el incidente de Carlos de los Santos, han concluido que él era "un joven perfectamente normal que se encontraba asustado, obviamente, por algo extraordinario que se había suscitado en pleno vuelo."

El encuentro con los hombres de negro es algo común entre los testigos de ovnis. Estos hombres extraños aparecen en todo el mundo y es evidente que son seres extraterrestres que se disfrazan de agentes humanos del gobierno, cuyo objetivo principal es amenazar y silenciar los testigos de ovnis. No creo que ellos sean agentes del gobierno de EE.UU., porque este fenómeno es mundial.

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La isla de Puerto Rico: ¿Un nido de avistamientos de ovnis y abducciones?

Escrito por Nelson C. Rivera (PRUFON)

Bienvenido a nuestra página.

Puerto Rico es una isla, que contiene hermosas playas y es llamada "la isla del encanto", pero es realmente un nido de avistamientos de ovnis y de abducciones alienígenas. La isla ha sido un territorio de los Estados Unidos por más de 115 años y sus habitantes son ciudadanos estadounidenses. Por lo tanto, hay muchas instalaciones militares de los Estados Unidos en toda la isla. La mayoría de los avistamientos de ovnis y de las abducciones ocurren cerca de estas instalaciones y terrenos del gobierno estadounidense. Uno de los lugares más notables es el "Bosque Nacional El Yunque" que se localiza en la costa este de la isla. El Yunque es el único bosque lluvioso tropical en el Sistema de Bosques Nacional de los Estados Unidos. ¿Podría haber una base extraterrestre en El Yunque? Bueno, muchos ufólogos puertorriqueños y estadounidenses piensan que hay.

El bosque tropical El Yunque es una atracción turística donde vienen de todas partes del mundo para presenciar la exótica vegetación y de la flora y fauna. Aunque no hay animales salvajes viciosos que deben los turistas preocuparse, en realidad hay muchos avistamientos de ovnis y abducciones. Este bosque es donde muchos turistas se pierden por varios días y regresan con historias increíbles de abducción.

Los primeros avistamientos del chupacabras ocurrieron en los municipios que rodean el bosque El Yunque. ¿Podría el chupacabras ser un experimento fallido y luego se escapó de una instalación experimental de los Estados Unidos en el bosque? Aunque este escritor, junto con la mayoría de los ufólogos, cree que esta criatura es una bestia extraterrestre, algunos investigadores de la isla creen que es sólo un experimento fallido del gobierno de los Estados Unidos y NO un extraterrestre.

El Yunque es también la reserva forestal más antigua del hemisferio occidental. En 1876 el rey Alfonso XII de España segregó a un lado 12.000 cuerdas para protegerla para siempre.

Puerto Rico es uno de los tres puntos del Triángulo de las Bermudas y es donde los avistamientos del chupacabras originaron, que después se extendieron mundialmente. Además, la isla es también el lugar del radiotelescopio más grande del mundo. Pero la razón por qué estos acontecimientos ocurren también es debido a la ubicación. La isla está casi aislada del resto del Caribe, siendo la más oriental de las islas Antillas Mayores, sobresaliendo en el Océano Atlántico. Esta ubicación estratégica es una de las razones por las que los Estados Unidos mantiene bases militares en la isla por tanto tiempo.

La Fosa de Puerto Rico, que se encuentra a lo largo de la costa norte de la isla, es la parte más profunda del Océano Atlántico, y esto podría ser la razón por la cual hay muchos osnis (objetos sumergibles no identificados) observados entrando y saliendo del agua por mucha gente alrededor de la isla y por turistas en las hermosas playas. ¿Podría haber también una base extraterrestre en algún lugar del Océano Atlántico y/o en el interior de la fosa de Puerto Rico? 

El Triángulo de las Bermudas, donde muchos barcos y aviones han desaparecido durante los años, cubre un espacio amplio del Océano Atlántico y Puerto Rico, siendo el punto más meridional del Triángulo de las Bermudas ha experimentado uno de los avistamientos de ovnis y abducciones más frecuentes en el mundo a pesar de ser una isla pequeña.

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El círculo extraterrestre en la roca de Roswell

Escrito y parte traducido por Nelson C. Rivera (PRUFON)

"El círculo en la roca" de Roswell (en inglés: 'Roswell Rock Circle') presentada en el Festival de Ovnis de Roswell, el 6 de julio de 2008 en el auditorio Pearson, de Roswell, Nuevo México (Estados Unidos).

Los Investigadores de ovni, Chuck Zukowski y Debbie Ziegelmeyer junto con el dueño de la roca, Robert Ridge, dieron a conocer un artefacto de roca tridimensional como el tamaño de la palma de la mano que tiene un diseño como los círculos en los cultivos (también conocidos como agroglifos) en su superficie y que se parece al círculo en la cosecha que apareció en Liddington, Inglaterra el 2 de agosto de 1996.

"El círculo en la roca" de Roswell fue encontrada por el nativo de Roswell, Robert Ridge, en septiembre de 2004 cerca de las montañas "El capitán" fuera de la ciudad de Roswell, Nuevo México. Robert estaba cazando con arco y flecha en el momento y se encontró de casualidad el artefacto que estaba cubierto ligeramente de arena mientras seguía los venados. Guardó este artefacto con él y con su familia desde 2004. Él se lo presentó a los investigadores de ovni Chuck Zukowski y Debbie Ziegelmeyer en el Festival de Ovnis de Roswell el pasado julio de 2007 para que le ayuden a investigar su origen. Los hermanos, Chuck del estado de Colorado y Debbie del estado de Misuri, pasaron los próximos 12 meses tratando de "desacreditar" el artefacto buscando idénticos vendidos como mercancías, así con compañías de "aguafuerte" sobre la técnica del diseño. En este tiempo, ellos no pudieron localizar ninguna compañía que produzca un objeto idéntico para vender y con la esperanza que al divulgar esta información se realicen nuevas pistas. Dos arqueólogos prominentes que trabajan en Nuevo México han mirado ya el artefacto y han solicitado que sea sometido a un análisis de laboratorio.

Al examinar este artefacto, se observó el diseño del círculo en la cosecha que en realidad sigue el contorno de la superficie de la roca. También notamos que la coloración de la superficie de la roca era la misma dentro de las ranuras del diseño. Esto nos indica que el diseño no es muy reciente. También una nota muy importante, este diseño es "similar" a los petroglifos y pictografías que se encontraron en Arizona (EE.UU.), que se cree que representan una brillante supernova que se estalló el 5 de julio 1054 A.D.

Robert es un nativo de Roswell y un ávido cazador con arco y flecha. Mientras seguía los venados en septiembre de 2004, vio a una roca extraña incrustada en la ladera de un foso de arena. Originalmente pasándole por el lado, mientras seguía los venados, y sólo volvió a buscarla cuando se dio cuenta que los venados que él seguía era un rebaño de cabras.

Esta imagen le da una idea cómo pequeño es este artefacto. Sólo la vista muy aguda de Robert podría haber encontrado esto. Gracias Robert.

La parte trasera del artefacto tiene "tres" agujeros muy distintos. Esta pequeña formación es idéntica a la formación del círculo en la cosecha de Liddington, Inglaterra que tiene tres círculos pequeños al lado de él.

El área donde la roca fue encontrada está a muchos kilómetros de la ciudad de Roswell, Nuevo México cerca de la base de la cordillera de la montaña "El Capitán". El terreno es áspero y salvaje con muchas áreas de hoyos ovales de arena que carece de vegetación. Hay evidencia que un arroyo seco había una vez pasado por esta localización dejando una abundancia de rocas. Al investigar este sitio el investigador Chuck encontró realmente un meteorito.

El círculo en la roca de Roswell estaba incrustada en el borde inclinado de un hoyo oval arenal. Ligeramente cubierto de arena, parece como si las lluvias recientes la habían destapado. Sucio y cubierto de tierra, Robert utilizó plastilina para limpiar los escombros del diseño.

La roca tiene propiedades magnéticas que hace girar una brújula y fluctúa un medidor de radiación electromagnética. Un lado del diseño del círculo en la cosecha es más positivo que el otro lado del diseño. Esta característica exclusiva de la roca le da polaridad positiva y negativa.

También muy importante, la parte trasera del artefacto no hace girar la aguja de una brújula. Sólo la parte frontal lo hace.

Cuando la roca se pone en una superficie lisa con el diseño del círculo en la cosecha mirando hacia arriba, un imán simple colocado apenas sobre el borde del diseño permite la roca a dar vueltas.

La imagen en el artefacto es idéntica a un diseño del círculo en la cosecha que se produjo en Liddington, Inglaterra el 2 de agosto de 1996. Algunos dicen que esta formación del círculo en la cosecha fue creada de día. Disparos infrarrojos en las imágenes, producen unas manchas rojas que muestran agitación de clorofila. Los investigadores Debbie y Chuck tuvieron el honor de entrevistar a Andrew Wheeler y Doe Kelly de Denver, Colorado quiénes caminaron realmente por esa formación del círculo en la cosecha en Inglaterra. El círculo en la cosecha registró un alto campo electromagnético y la pareja tuvo un cambio de actitud extremo cuando estaba dentro del círculo. Doe indicó, "de todas las formaciones de círculos en la cosecha que yo he estado, ésa fue la más memorable".

Notar:

Desde el lanzamiento de prensa de 2008, algunos han sugerido que la roca es meramente una simple piedra imán (magnetita) que se ha grabado naturalmente. Se ha demostrado que este artefacto y las "magnetitas" son absolutamente diferentes.

Algunos han sugerido que este artefacto es simplemente un suvenir comprado en el festival de Roswell entonces desechado en un área donde Robert lo encontró. Después del comunicado de prensa de 2008 y una entrevista en el sitio web "coast-to-coast" (costa-a-costa), hubo un par de individuos que se pusieron en contacto con los hermanos investigadores Debbie y Chuck.

El primer individuo era un hombre que anunció en el sitio web mencionado arriba que él podría reproducir la roca. Después de hablar con él, Chuck le pidió que creara una para él.

Enseguida Chuck le envió $100.00 (su honorario) y él le envió de vuelta dos versiones. El primer no era tan bueno, solamente su segundo intento estaba mucho mejor. Poniendo su réplica al lado de la roca de Robert mostró una enorme diferencia no sólo en el diseño exacto grabado, pero también en las características magnéticas. La roca de Robert no podía ser reproducida en totalidad exactamente.

La segunda persona era una mujer que afirmó de haber comprado la roca en un festival anterior por $5.00 dólares, entonces como una broma la tiró en un camino de tierra cerca del área donde Robert la encontró.

Hay algunos problemas con su reclamación.

1. Chuck y Debbie habían investigado vendedores de los festivales anteriores de Roswell y no encontraron ninguno que vendiera rocas grabadas como la de Robert.

2. Le costó a Chuck $100.00 dólares para hacer una réplica, no fueron $5.00 dólares. La cantidad de trabajo exigida en crear una reproducción nunca generaría una ganancia con un artículo de $5.00 dólares.

3. El camino de tierra más cercano del lugar donde Robert encontró la roca habría necesitado el brazo de un pelotero profesional de béisbol para lanzarla a esa distancia. Eso no hubiera sido una tarea fácil para esa señora.

4. La única razón que esta segunda persona sabía la ubicación donde la roca fue encontrada, era porque una investigadora bien conocida saltó en la investigación de Chuck y Debbie para su propia ganancia personal. ¡Entonces sin darse cuenta que todavía estaban investigando el sitio, dicha persona con toda su pericia y sabiduría, fijó un mapa de la ubicación en su sitio web! Todo lo que ella tenía que hacer era preguntar, y la habrían mantenido informada de lo que estaba ocurriendo.

Bueno, esta segunda persona era una residente anterior de Roswell, reconoció el sitio en el mapa, y se puso en contacto con ellos sobre "su historia". Por lo menos ella sabía qué investigador debía llamar, porque la ubicación donde la roca fue encontrada fue divulgada indebidamente en el dicho sitio web. No había ninguna manera de poderse verificar esta historia. Sin embargo, cuando uno ve la localización en el sitio web, cualquiera puede decir que la puso allí.

En este momento, Robert está en la posesión del artefacto y todavía los hermanos Chuck y Debbie están ocupados con esa investigación. Hasta la fecha ningún vendedor se dio a conocer afirmando que vendió rocas como la de Robert en el festival, con una imagen tridimensional de un círculo en la cosecha que sobresale fuera de la roca, y con propiedades magnéticas muy inusuales, ¡Oh y por cinco dólares también!

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El piloto estadounidense George F. Gorman combate con un ovni

Información compilada y traducida por PRUFON

Uno de los primeros "clásicos" de la historia de los ovnis involucró el teniente George F. Gorman, quien afirma haber tenido un combate aéreo de veintisiete minutos con un ovni en el cielo de Fargo, Dakota del Norte (EE.UU.), el 1 de octubre de 1948.

Aunque sólo tenía 25 años cuando ocurrió el incidente, George F. Gorman era un piloto veterano de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra se convirtió en el gerente de una empresa de construcción de Fargo, también se desempeñó como subteniente en la Guardia Nacional de Dakota del Norte, contó la siguiente historia a los investigadores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos:

En la noche del 1 de octubre de 1948, él había estado en un vuelo a campo través con su escuadrón. A su regreso al Aeropuerto Héctor en Fargo, él decidió registrar algunos vuelos nocturnos, entonces él permaneció en el aire después cuando los otros aviones habían aterrizado. Él había rodeado su F-51 sobre el estadio de fútbol iluminado y alrededor de la ciudad y se disponía a aterrizar a eso de las 9:00 pm (21.00 horas).

La torre de control le aseguró aterrizar, aconsejándole sobre una avioneta "Piper Cub" en las cercanías - el único otro avión - y él podría ver el contorno de la avioneta claramente a unos 500 pies debajo de él.

De repente, lo que parecía ser una luz trasera de un avión le pasó a la derecha, pero la torre insistió que ellos no sabían de otro avión en el área.

Gorman informó a la torre que iba a investigar la otra aeronave y subió su F-51 hacia la luz móvil. Él se acercó dentro de alrededor 915 metros y le tomó una buena mirada al objeto. Él dijo lo siguiente:

"Era aproximadamente seis a ocho pulgadas (15 a 20 centímetros) de diámetro, blanco claro, y completamente redondo sin demasiadas complicaciones en los bordes (es decir, agudo y claro). Parpadeaba encendiéndose y apagándose. Cuando me acerqué, sin embargo, la luz de repente se quedó firme y de momento hizo un giro angulado hacia izquierda. Pensé que estaba haciendo un pase por la torre.

"Me lancé en picado tras él y subí la presión de mi colector hasta sesenta pulgadas pero yo no podía alcanzar la cosa. Eso comenzó aumentando altura y otra vez hizo un giro brusco hacia la izquierda, puse mi F-51 en una curva cerrada y traté de interceptar la luz en un viraje. Para entonces estábamos a unos 7.000 pies de altura. De repente eso hizo un viraje brusco a la derecha y nos dirigimos directamente de frente uno al otro. Sólo cuando estuvimos a punto de chocar, supongo que me asusté. Entré en una zambullida y la luz pasó sobre mi cabina a unos 500 pies. Entonces, el objeto hizo un círculo a la izquierda unos 1.000 pies encima de mí, y yo lo perseguí de nuevo".

Gorman dijo que arrancó rápidamente hacia la luz, que venía una vez más hacia él. Cuando la colisión otra vez pareció inminente, el objeto disparó directamente en el aire en una subida escarpada, desapareciéndose arriba. Gorman otra vez intentó perseguirlo pero su avión entró en una perdida de fuerza a unos 14.000 pies, y el objeto no fue visto otra vez. Era entonces las 9:27 pm (21.27 horas).

Gorman estaba tan afectado por el encuentro que tuvo dificultades entregando su avión, aunque él era un piloto veterano y un instructor de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial. Él no había notado ningún sonido, olor, o rastro de humo del objeto durante el "combate aéreo", y sin ninguna desviación de sus instrumentos. A veces durante la persecución, él había empujado el F-51 a plena potencia, a veces alcanzando 400 millas por hora (644 km/h). Él describió el objeto como redondo y un poco aplanado.

En la torre de control del aeropuerto, los controladores de tráfico Lloyd D. Jensen y H. E. Johnson también vieron una extraña luz cerca del aeródromo. Ellos explicaron lo siguiente:

"Después de pasar al este del aeropuerto parecía tomar una dirección noroeste. El objeto parecía que estaba aproximadamente 2.000 pies de altura y parecía estar viajando a una velocidad excesiva en comparación con el 'Piper Cub' que estaba al este del campo de aviación en el momento. Ningún contorno definido podría ser identificado. Ambos objetos (el OVNI y el 'Piper Cub') fueron vistos al mismo tiempo."

Jensen dijo que a través de los binoculares divisó, "un objeto o una luz que viajaba a un ritmo alto de velocidad, al parecer con rumbo al sudoeste. El F-51 (el avión de Gorman) estaba a cierta distancia detrás y el objeto viajaba bastante rápido para aumentar la separación entre sí y el avión de combate. El objeto parecía ser sólo una luz redonda, perfectamente formada, sin bordes o rayos saliendo de su cuerpo. Ninguna otra forma fue observada. La característica principal identificada era el ritmo alto de velocidad que aparentemente viajaba".

El piloto del "Piper Cub", el doctor A. E. Cannon, y su pasajero, Einar Nielson, también atestiguaron la luz moviéndose rápido mientras se comunicaban por radio con la torre. El Dr. Cannon dijo:

"Mientras orbitaba el campo de fútbol a 1.600 pies, la torre de Fargo nos informó que había un F-51 en el aire y unos momentos más tarde nos preguntó qué podría ser el tercer avión. Habíamos notado el avión F-51 y cuando estábamos en el lado norte del Aeropuerto Héctor, volando hacia el oeste, una luz aparentemente en un avión, pasó por encima y en el norte, moviéndose muy rápido hacia el oeste.

"Al principio, creíamos que era el avión F- 51, pero entonces vimos la luz del F-51 más alto y se movió sobre el campo de aviación. Aterrizamos en la pista tres, y manejamos en el suelo hacia el edificio de administración, y nos subimos a la torre donde escuchamos las llamadas del F-51, que parecían tratar de alcanzar el avión u objeto iluminado, que entonces se fue al sudoeste y sobre la ciudad. El objeto se movía muy rápido, mucho más rápido que el F-51. Tratamos de obtener una mejor mirada con un par de binoculares, pero no pudimos seguirlo bastante bien."

En un comunicado al Mayor D.C. Jones, comandante del 17mo Escuadrón de Cazas en el Aeropuerto Héctor, Gorman dijo que estaba convencido de que habían "pensamientos" en esas maniobras y dijo también lo siguiente:

"También estoy convencido de que el objeto se rige por las leyes de inercia porque su aceleración era rápida, pero no inmediata, y aunque era capaz de virar bastante apretado con la velocidad considerable, eso todavía seguía en una curva natural. El objeto podría superar en velocidad y en maniobras el F-51, él dijo, y era capaz de alcanzar una subida mucho más escarpada y mantener un ritmo constante de subida por más tiempo que el F-51.

"Cuando intenté girar con el objeto, me desmayé temporalmente debido a la velocidad excesiva," declaró Gorman. "Estoy en un estado físico bastante bueno y no creo que hayan muchos, si alguno, pilotos que podrían resistir la vuelta efectuada por la luz y permanecer conscientes."

George F. Gorman se retiró de la Fuerza Aérea en 1969 con el rango de teniente coronel y vivía entonces en Texas.

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